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五大康明斯柴油机柴油机的典型故障分析

发布时间:2018-06-01  来源:欧洲杯彩票

五大康明斯柴油机柴油机的典型故障分析

今天小编来带大家分析五大康明斯柴油机柴油机的典型故障分析,其实作为康明斯代理商来说,柴油机一直是比较抗得住一款发动机,出现的故障主要有以下几点:

1.康明斯6bt柴油机型,很难启动,但是启动以后可以正常工作。

故障诊断排除:经检查柴油箱及滤清器无阻塞,供油管也无漏油现象,实践证明此时很可能是断油电磁阀出现故障。

康明斯6BT型柴油机在喷油泵右上角处装有一断油电磁阀,当点火开关处于熄火断电挡时,阀芯在弹簧作用下回位切断油路,使柴油机熄火;当点火开关位于启动挡时,电磁阀通电产生磁力将阀芯汲取,油路接通,柴油机正常工作。

此时应首先检查电磁阀线路中,左起第三个熔断器是否烧坏。若烧坏,应马上更换;若未烧坏,再拆电磁阀上的接线,用试灯检查是否通电。若通电,一般是电磁阀烧坏或阀芯卡住。


2.康明斯柴油发动机不能启动,返回厂家维修时要先拧下供油电磁阀,拆下或装上供油电磁阀的阀芯及回位弹簧,才能启动发动机。

故障诊断分析:

检修时,先将VE分配式喷油泵从车上拆下,装到喷油泵试验台下试验。试验结果显示启动供油量正常,供油电磁阀电路正常,且电磁阀本身无问题,较长时间试验中无断油现象。

再将喷油泵解体检查,发现泵头上的三角螺塞拧紧力矩不足(规定值为59—79N?m)。三角螺塞上的圆形密封带上有麻点,且其上的胶圈出现裂纹。

换上新的三角螺塞和胶圈,并用规定力矩将三角螺塞拧紧后,将喷油泵装妥后在喷油泵试验台—卜校正。然后装车再试,发动机每次启动均顺利,故障排除。

3.康明斯6BT型柴油机,其VE分配喷油泵经校正后装车使用时,发动机出现启动困难现象。一旦发动机启动后,怠速运转平稳。但不能加速,且一加速发动机就会熄火。

故障诊断分析:

检修时,检查喷油器喷油压力正常,雾化良好,低压油路无空气。经仔细分析,认为问题可能还是出自喷油泵上。

将喷油泵从车上拆下,再装到喷油泵试验台上进行试验。喷油泵转速调到怠速转速时,发现有供油量正常。但喷油泵转速调到500r/min时,发现其供油量很小。经过几次试验,结果均如此。

将喷油泵解体检查。在拆检供油电磁阀时,发现固定螺钉拧得太紧,需用扳手并套上加力杆才能将供油电磁阀拆下。检查其上的密封圈是代用品,截面直径只有2mm(原件的截面直径为2.5mm)。

按原厂规定的规格,更换供油电磁阀上的密封圈,并按规定的力矩拧紧螺钉。然后再将喷油泵置于试验台试验合格后,装车再试,故障排除。

4.康明斯6BT型柴油机,晚上停车前柴油机运转正常,然而第二天早上连续启动柴油机时,只听见柴油机内的声音有着火的迹象,但就是无法正常运转,且排气管向外冒白烟。

故障诊断分析:

经检查,燃油系统无空气。并且是高压油。由此判断,喷油泵无供油不足的现象。排气管向外冒白烟,怀疑是VE供油提前角变化。检查并未发现喷油泵固定螺母松动,说明供油提前角正确。

供油系统无问题。再检查空气系统。

将涡轮增压器与柴油机进气管之间的胶管去掉。然后启动柴油机,结果柴油机一次启动成功。进气管道及部件有问题。

进一步检查,发现进气管道内壁有一块脱层胶皮堵住了进气道。将空气滤清器至涡轮增压器之间已被堵塞的胶管更换成新件再试车,故障现象消失,一切正常。

5. 6BTA5.9型柴油机,因启动困难、加速慢,而更换了VE分配式喷油泵并在喷油泵试验台上进行了校正。该喷油泵装车后却启动不着车。

故障诊断分析:

经检查,油路中无空气。松开各缸高压油管紧固螺母检查,高压油管也有高压。后来在核对喷油泵供油提前角时,发现在第一缸供油时竟然是第六缸压缩行程上止点,供油提前角错了180度。究其原因,实践经验认为很有可能是在维修时,将喷油泵十字联轴节安装错误所致。 为此,在柴油机装配气凸轮轴齿轮不动的情况下,将喷油泵齿轮连同传动轴一起转动180度,重新与配气凸轮轴齿轮啮合,使喷油泵第一缸供油处于柴油机第一缸压缩行程上止点。随后再降低、高压油路中的空气排尽,再试车柴油机顺利启动。经过几次启动试验,均启动容易,说明故障已排除。

五大康明斯柴油机柴油机的典型故障分析,如果出现上面5种类型柴油机典型故障,如果有维修经验的康迷们,可以参考小编说的去维修,但是如果呢是新手,一定不要自作主张的去维修,注意自身安全和防止操作不当给机器带来更大的伤害。

今天小编来带大家分析五大康明斯柴油机柴油机的典型故障分析,其实作为康明斯代理商来说,柴油机一直是比较抗得住一款发动机,出现的故障主要有以下几点:

1.康明斯6bt柴油机型,很难启动,但是启动以后可以正常工作。

故障诊断排除:经检查柴油箱及滤清器无阻塞,供油管也无漏油现象,实践证明此时很可能是断油电磁阀出现故障。

康明斯6BT型柴油机在喷油泵右上角处装有一断油电磁阀,当点火开关处于熄火断电挡时,阀芯在弹簧作用下回位切断油路,使柴油机熄火;当点火开关位于启动挡时,电磁阀通电产生磁力将阀芯汲取,油路接通,柴油机正常工作。

此时应首先检查电磁阀线路中,左起第三个熔断器是否烧坏。若烧坏,应马上更换;若未烧坏,再拆电磁阀上的接线,用试灯检查是否通电。若通电,一般是电磁阀烧坏或阀芯卡住。


2.康明斯柴油发动机不能启动,返回厂家维修时要先拧下供油电磁阀,拆下或装上供油电磁阀的阀芯及回位弹簧,才能启动发动机。

故障诊断分析:

检修时,先将VE分配式喷油泵从车上拆下,装到喷油泵试验台下试验。试验结果显示启动供油量正常,供油电磁阀电路正常,且电磁阀本身无问题,较长时间试验中无断油现象。

再将喷油泵解体检查,发现泵头上的三角螺塞拧紧力矩不足(规定值为59—79N?m)。三角螺塞上的圆形密封带上有麻点,且其上的胶圈出现裂纹。

换上新的三角螺塞和胶圈,并用规定力矩将三角螺塞拧紧后,将喷油泵装妥后在喷油泵试验台—卜校正。然后装车再试,发动机每次启动均顺利,故障排除。

3.康明斯6BT型柴油机,其VE分配喷油泵经校正后装车使用时,发动机出现启动困难现象。一旦发动机启动后,怠速运转平稳。但不能加速,且一加速发动机就会熄火。

故障诊断分析:

检修时,检查喷油器喷油压力正常,雾化良好,低压油路无空气。经仔细分析,认为问题可能还是出自喷油泵上。

将喷油泵从车上拆下,再装到喷油泵试验台上进行试验。喷油泵转速调到怠速转速时,发现有供油量正常。但喷油泵转速调到500r/min时,发现其供油量很小。经过几次试验,结果均如此。

将喷油泵解体检查。在拆检供油电磁阀时,发现固定螺钉拧得太紧,需用扳手并套上加力杆才能将供油电磁阀拆下。检查其上的密封圈是代用品,截面直径只有2mm(原件的截面直径为2.5mm)。

按原厂规定的规格,更换供油电磁阀上的密封圈,并按规定的力矩拧紧螺钉。然后再将喷油泵置于试验台试验合格后,装车再试,故障排除。

4.康明斯6BT型柴油机,晚上停车前柴油机运转正常,然而第二天早上连续启动柴油机时,只听见柴油机内的声音有着火的迹象,但就是无法正常运转,且排气管向外冒白烟。

故障诊断分析:

经检查,燃油系统无空气。并且是高压油。由此判断,喷油泵无供油不足的现象。排气管向外冒白烟,怀疑是VE供油提前角变化。检查并未发现喷油泵固定螺母松动,说明供油提前角正确。

供油系统无问题。再检查空气系统。

将涡轮增压器与柴油机进气管之间的胶管去掉。然后启动柴油机,结果柴油机一次启动成功。进气管道及部件有问题。

进一步检查,发现进气管道内壁有一块脱层胶皮堵住了进气道。将空气滤清器至涡轮增压器之间已被堵塞的胶管更换成新件再试车,故障现象消失,一切正常。

5. 6BTA5.9型柴油机,因启动困难、加速慢,而更换了VE分配式喷油泵并在喷油泵试验台上进行了校正。该喷油泵装车后却启动不着车。

故障诊断分析:

经检查,油路中无空气。松开各缸高压油管紧固螺母检查,高压油管也有高压。后来在核对喷油泵供油提前角时,发现在第一缸供油时竟然是第六缸压缩行程上止点,供油提前角错了180度。究其原因,实践经验认为很有可能是在维修时,将喷油泵十字联轴节安装错误所致。 为此,在柴油机装配气凸轮轴齿轮不动的情况下,将喷油泵齿轮连同传动轴一起转动180度,重新与配气凸轮轴齿轮啮合,使喷油泵第一缸供油处于柴油机第一缸压缩行程上止点。随后再降低、高压油路中的空气排尽,再试车柴油机顺利启动。经过几次启动试验,均启动容易,说明故障已排除。

五大康明斯柴油机柴油机的典型故障分析,如果出现上面5种类型柴油机典型故障,如果有维修经验的康迷们,可以参考小编说的去维修,但是如果呢是新手,一定不要自作主张的去维修,注意自身安全和防止操作不当给机器带来更大的伤害。

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